Categorie archief: Trein&tram

Vrachtvervoer

Rijdend over de Autobahn denk ik soms dat deze grote wegen erg praktisch zouden zijn als daar niet steeds die vrachtauto’s waren. Kunnen de goederen niet gewoon per spoor vervoerd worden?
Toen ik onlangs weer eens naast een belangrijke spoorlijn fietste begreep ik dat dat niet kon. Daar passeerde namelijk iedere paar minuten in beide richtingen een trein. De meeste waren goederentreinen; af en toe was er ook een personentrein. Die lijn is dus al vol. Meer vervoer zou daar alleen mogelijk zijn door verdubbeling van het aantal sporen en dat is niet haalbaar.
De regering gaat nu proeven nemen met nog veel grotere en zwaardere vrachtwagens op de Autobahn: de Mega- of Gigaliners. Als die elkaar dan ook nog gaan inhalen (het zogenaamde Elephantenrennen) zullen personenwagens voortaan op de linkerbaan ook 80 moeten rijden.
Die vers aangeschafte te grote vrachtwagens worden natuurlijk weer verboden wanneer één, nee pas wanneer er drie gammele Autobahnbruggen zijn ingestort. Die zullen de zware wagens niet kunnen dragen. De overheid weet dat al lang, maar de gewinzucht is groter dan het verstand.
Beter zou het zijn, minder goederen te vervoeren. De vrachtwagen met Coca Cola die van A naar B rijdt kan weggestreept worden tegen de vrachtwagen met Pepsi Cola die van B naar A rijdt, enzovoort. Al die overbodige spulletjes overal; bah!
.
(Kent u ze al: die verlagingen van de maximumsnelheid op de Autobahn tot 60 km per uur of minder, met een bordje Brückenschäden erbij? Je ziet ze steeds vaker. De bloeitijd van de Bondsrepubliek ligt alweer geruime tijd achter ons.)

4 reacties

Opgeslagen onder Auto, Duitsland, Trein&tram

Halfspoor 1

Mijn indruk dat van alle treinreizen in Duitsland de helft niet gaat zoals gewenst is weer bevestigd.
Heenreis naar Nederland: alles prima.
Terugreis uit Nederland: ICE moest in Oberhausen vervangen worden door ander exemplaar. Zit je net lekker en dan zoiets. Aansluitende IC naar Marburg was ondanks vertraging nog te halen geweest, maar reed niet wegens zwaar weer. De Regionalexpress een half uur later was daarom erg vol en oncomfortabel. Vertraging bij aankomst een half uur. Hätte schlimmer kommen können.

Zie nu ook Halfspoor 2

5 reacties

Opgeslagen onder Duitsland, Trein&tram

Oud (niet aangetoond)

Nu ben ik echt oud, al is het niet bewezen. Vandaag heb ik een kortingkaart gekocht voor het spoor. Als je boven de zestig bent kosten die dingen de helft. Ik haalde dus mijn identiteitskaart tevoorschijn om mijn recht op bejaardenkorting aan te tonen. Nee, zei de dame achter het loket, dat is niet nodig.

9 reacties

Opgeslagen onder Persoonlijk, Trein&tram

Naar de bronnen

Knieontziend fietsen lukt ook door op een hooggelegen plaats te beginnen. Zo heb ik gisteren de trein naar Erndtebrück genomen (490 m.). Aan het station zou je het niet zeggen, maar dit is nog steeds een spoorwegknooppunt. Met de boemel kun je verder naar Siegen, met een éénwagonsboemelette naar Bad Berleburg.
.


Het levendige dorspcentrum bestaat uit twee rotondes die te krap zijn aangelegd voor het vele vrachtverkeer dat hier doorheen dendert. Zo is er altijd wat te kijken. Gelukkig is er niemand in mijn koffie gereden.
.
Gauw verder dus, nog 160 hoogtemeters te overwinnen, omhoog naar de bron van de Eder. Een onverwacht mooi rivierdal, of moet ik het beek noemen? Zijn smalheid probeert de Eder te compenseren met zijn stroomsnelheid. Langs de oever geen gecultiveerde weitjes, maar zompig, wild land vol mooie planten.
.
Ederquelle1Ederquelle2De bron van de Eder, die na gestaag maar niet vermoeiend klimmen werd bereikt, bleek helemaal niet zichtbaar te zijn. Wel een bordje, maar geen druppel water op die plek. Omdat ik U als verslaggever niet zonder plaatje kan laten, benoem ik maar een willekeurig poeltje van verderop tot Ederbron, dan hebt U toch wat.
.
Op dezelfde kam wellen ook de Sieg en mijn eigen rivier, de Lahn, uit de bodem op.
.
Siegquelle_1Siegquelle_2Lahnquelle
.
Denkt U vooral niet dat dit meer van hetzelfde is. De Eder stroomt na een schijnbeweging in westelijke richting naar het Oosten, waar hij zich kort voor Kassel in de Fulda stort en via Hann. Münden (wo Werra sich und Fulda küssen) als Weser naar Bremerhaven beweegt. Sieg en Lahn landen met vreemde omwegen in de Rijn en komen via Lobith en Katwijk eh ja… ook in de Noordzee terecht. Tussen de bronnen van de Eder en de Sieg ben ik dus ongemerkt over een waterscheiding heen gefietst.
.
Die bronnen zijn natuurlijk even ondramatisch als de heilige Graal, maar wat moeten ze anders op een landkaart schrijven in zo’n leeg gebied? Ook als reiziger/fietser heb je een doel nodig, om de schijn van zinloosheid te vermijden. Naar de bronnen dus, auf jeden Fall!
.
Terug naar beneden door het Ilsedal, en later door het Banfedal, naar Bad Laasphe en de Hessische grens. Die Ilse probeerde haar bronnetje ook nog aan de man te brengen, maar daar trapte ik niet in. Er komt een moment dat het genoeg is. Het Ilsedal is wel van een intieme schoonheid.
.
Dat waren de bronnen. Je hoeft het niet meer dan één maal in je leven gedaan te hebben, maar het was een mooie tocht. Het is onrechtvaardig: waarom maakt het ene stroompje zich breed en wordt een rivier met aansluiting aan de grote wereld die genoemd wordt in gedichten, terwijl het andere, dat net zo veelbelovend begint, klein blijft en slechts plaatselijk bekend? Het Lahndal is verderop heel breed: miljoenen jaren geleden moet de Lahn een machtige stroom zijn geweest die zich een brede bedding heeft uitgeslepen. Nu is het een ondiep riviertje, waarop pas bij Limburg een beetje gevaren kan worden. Voordat de Pruisen kwamen met hun ontginningen en hun spoorweg moet het een moerassig gebied zijn geweest, met malaria, natte wegen en ongure herbergen. Mooi is het nog steeds niet tussen Marburg en Gießen, maar tenminste is de B3 nu vierbaans geworden.
.
Binnenkort wordt daar een dorp uit de oertijd geopend. Emigrant zal berichten.

10 reacties

Opgeslagen onder Duitsland, Fietsen, Trein&tram

Opdringerig

In maart gaan we een weekje naar het Duitse waddeneiland Sylt, een vriend, een vriendin en ik. Toen een kennis van die vriend daar lucht van kreeg schijnt zij te hebben uitgeroepen: O, dan kom ik ook! en inderdaad, nu heeft ze ook een treinkaartje geboekt en een kamer in hetzelfde pension. Ze gaat niet met ons mee, nee ze komt ook. Maar intussen zitten we dan wel met haar in de trein en in dat pension, dat verder misschien tamelijk leeg is in het voorseizoen. Het bevalt me niks, ik mag die vrouw niet.

1 reactie

Opgeslagen onder Persoonlijk, Trein&tram